Эксперты Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» (ОНФ) проанализировали статистику аварийности на дорогах, отремонтированных в 2017-2018 гг. в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».
По итогам проверки было вынесено заключение: при ремонте проезжих частей обеспечение безопасности дорожного движения отходит на второй план. Между тем, своевременные меры помогут предотвратить появление новых очагов аварийности.
Координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев запросил в ГИБДД статистические данные по аварийности в городах, в которых в 2017-2018 гг. проходила реализация приоритетного проекта. В этот список вошли 38 населенных пунктов Российской Федерации, в 36 из них качество дорожного покрытия и уровень безопасности оценили представители ОНФ.
Согласно данным, общее количество аварий в 2018 г. снизилось по сравнению с 2016 г. на 510; получивших ранения в ДТП – на 484 человека; погибших – на 155 человек. Однако, судя по статистике Госавтоинспекции, ситуация в каждом отдельном городе сильно отличается. Лучшие результаты по безопасности на дорогах за два года показали Пермь и Калининград. В этих городах общественники отметили наличие повышающих безопасность дорожного движения экспериментальных бюджетных решений, в том числе безопасные трамвайные остановки с навесом; велодорожки, огороженные сигнальными столбиками; островки безопасности.
«В этом году участники Дорожной инспекции ОНФ проехали более 50 тысяч километров. Конечно, мы нашли множество проблемных мест, нередко встречали нерегулируемые пешеходные переходы через четыре и более полос движения без островков безопасности, попадались перекрестки с опасными схемами проезда. Также мы увидели тенденцию к снижению уровня безопасности после дорожных ремонтов. На ровных и прямых дорогах повышается скорость и аварии появляются там, где их раньше не было. Решением может стать установка искусственных неровностей, совмещенных с пешеходными переходами, и изменение геометрии дорог с их сужением у пешеходных переходов», – отметил эксперт Народного фронта, главный инженер Дорожной инспекции ОНФ Николай Мельков.
