В Новосибирском государственном университете архитектуры, дизайна и искусств закончился очередной этап обсуждения концепции благоустройства улицы Ленина.
Редко какой проект благоустройства Новосибирска вызывает такой живой отклик, как эта тема. Вот и сейчас в выставочном зале НГУАДИ не было свободных мест. Жители Новосибирска явно разделились на два лагеря. Тех, кому по душе некоторая европеизация центра города и тех, кто предпочитает думать, что без машины в Новосибирске делать нечего.
Напомним, что по первоначальному замыслу авторов проекта из КБ «Стрелка», улицу Ленина хотели сделать только пешеходной, как это и было в молодости города. Однако сейчас рабочий проект включает в себя двухполосное движение автотранспорта с шириной проезжей части в 6,5 метров.
По словам ведущего инженера лаборатории информационных технологий транспорта СГУПС Александра Тесемкина, они просчитали шесть сценариев организации движения по улице Ленина и каждый из них только ухудшает дорожную обстановку в центре города. Другой вопрос, что авторы проекта и не собирались делать из улицы Ленина сплошной автобан в 10 полос в каждую сторону. Речь шла только о разумном ограничении потока автомобилей в центре с тем, чтобы по этой улице можно было просто и с комфортом пройти пешком.
Это называется "европейским типом" организации движения. В идеале центр города полностью отдается во власть пешеходам, разными методами увеличивается доля общественного и экологически чистого транспорта. И дело здесь не только в том, что такое изменение улучшает городское пространство, но и в том, что это так же улучшает состояние воздуха в городе, а в будущем еще и уменьшает городские пробки. Правда последнее справедливо только при должном уровне общественного транспорта.
В этот момент не выдержал депутат совета депутатов Новосибирска Вячеслав Илюхин, предложив создать общественное пространство где-нибудь в другом месте. Например, в Первомайском сквере. Оказалось, что сторонников такой точки зрения в зале было большинство. Не готовы новосибирцы жертвовать десятью минутами дороги на работу ради возможности комфортно провести выходной день с детьми не далеко за городом, а прямо в центре.
Хотя если взглянуть на проблему шире, то дело даже не в этом. Сейчас Новосибирск, как и подавляющее большинство крупных американских городов, кстати, напоминает большой автодром, где пешеходы вынуждены ютиться в крохотных загонах городских парков и скверов.
Точку в споре сторонников европейского и американского подходов к организации движения в городе в этот раз поставить не удалось. Представители КБ «Стрелка» пообещали, что постараются учесть все замечания по проекту. На это у них есть примерно месяц.
Фото: ndn.info
