В начале 2025 наблюдается интересная тенденция — хотя Поднебесная по-прежнему доминирует в поставках в РФ, заметно активизировались грузопотоки из стран, ранее находившихся в тени основных импортёров. Такими наблюдениями поделились представители крупных логистических операторов — СДЭК, «Скиф-Карго» и «Деловые Линии».
Внешнеторговые показатели России
По статистике ФТС, внешнеторговый оборот нашей страны в минувшем году составил $716,9 млрд, продемонстрировав незначительный рост в 0,9% по сравнению с 2023 годом. При этом примечательно, что импортные поставки несколько сократились — на 0,8%, остановившись на отметке $283 млрд.
Географические приоритеты российского импорта
Таможенное ведомство отмечает доминирование азиатского направления — почти 73% всего товарооборота приходится на страны этого региона. Логистические компании подтверждают: Китай остаётся безусловным лидером международных поставок. Особенно впечатляющие цифры демонстрирует ГК «Деловые Линии», где 80% импортных автоперевозок связаны именно с КНР.
«Наши объёмы импортных автоперевозок выросли на 70% за год, и главным драйвером этого роста стал именно китайский импорт», — комментирует Дмитрий Хрущалев, заместитель гендиректора по развитию ГК «Деловые Линии».
Анастасия Каткова, старший менеджер по коммуникациям СДЭК, отмечает, что на долю Китая приходится треть всех международных отправлений компании. Схожие данные приводит и федеральная транспортная компания «Скиф-Карго», которая ставит маршрут Китай–Россия на первое место среди наиболее востребованных направлений.
Среди других значимых направлений транспортники выделяют Турцию, Беларусь, Казахстан, Азербайджан, Узбекистан и Абхазию.
Что везут в Россию из разных стран?
Михаил Коптев, коммерческий директор «Скиф-Карго», рассказывает о специфике импорта: турецкие поставщики отправляют в РФ продовольствие, текстильные изделия и стройматериалы, а из Беларуси и Казахстана поступает оборудование, автомобильные запчасти и химическая продукция.
Интересно, что в тройку популярных направлений СДЭК входят также США и Европа, на которые приходится соответственно 30% и 20% международных поставок. В основном это товары повседневного спроса и одежда.
Дмитрий Хрущалев из «Деловых Линий» отмечает, что наибольшим спросом в 2024 году пользовались перевозки запчастей, промышленного и складского оборудования, комплектующих, электрооборудования и электроники. Из Китая, помимо привычных потребительских товаров, в значительных объёмах поступает электроника, на что обращает внимание Михаил Коптев.
Перспективные направления 2025 года
В первые месяцы текущего года структура импортных направлений сохранила преемственность — Китай по-прежнему лидирует. Однако «Скиф-Карго» фиксирует увеличение потоков из Индии и Вьетнама. Из Индии в Россию преимущественно поступают фармпрепараты и текстиль, из Вьетнама — электроника и мебельная продукция.
«Мы прогнозируем дальнейший рост поставок из Индии и Вьетнама благодаря расширению производственных мощностей и стремлению к диверсификации импорта», — подчёркивает М. Коптев.
Намечается и новый тренд — увеличение доли поставок из стран MENA (региона, включающего около 20 государств Ближнего Востока и Северной Африки).
«Регион MENA становится ценной альтернативой традиционным маршрутам благодаря активному развитию международного транспортного коридора Север–Юг и интенсификации торговли через Каспийский бассейн», — поясняет А. Каткова (СДЭК).
К примеру, из Объединенных Арабских Эмиратов (входят в MENA) российские компании импортируют ювелирные изделия, полимерные материалы, электронику, бытовую технику и сельхозпродукцию.
Транспортная специфика различных направлений
На географическое распределение грузопотоков существенно влияет и развитие логистических цепочек. Для доставки из Китая и Вьетнама характерно использование мультимодальных схем, включающих морские контейнерные перевозки, железнодорожный и автомобильный транспорт. Турецкие грузы доставляются преимущественно автотранспортом и авиацией. Поставки из Казахстана и Беларуси осуществляются автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.
Таким образом, при сохранении лидерства Китая в структуре российского импорта, 2025 год может ознаменоваться существенным ростом поставок из стран, ранее не входивших в число крупнейших торговых партнеров России, что свидетельствует о продолжающейся диверсификации внешнеторговых связей страны в условиях меняющейся геополитической обстановки.
Изображение от wirestock на freepik
